Avenida, coletora ou rua local: quanto cada tipo de via pesa no ruído

Em 83 dos 88 bairros de Curitiba, e na grande maioria dos bairros do país, o trânsito é o que decide a nota do Índice Sossego. Entender como o modelo trata cada tipo de via ajuda a ler o mapa e a prever o que uma mudança de endereço significa.

As classes de via

O modelo usa a classificação do OpenStreetMap, que separa as vias por função, e atribui a cada classe um nível de emissão de referência a 10 metros do eixo, em dB(A), com base em valores usuais da literatura de ruído de tráfego.

Classe no OpenStreetMap	Nome usado no mapa	Nível a 10 m	Alcance considerado
motorway	rodovia	78	2,5 km
trunk	via expressa	75	2,5 km
primary	via arterial	73	2 km
secondary	via coletora	68	1,2 km
busway	canaleta de ônibus	66	600 m
tertiary	via local principal	61	600 m
residential, unclassified	rua residencial, rua local	48	250 m
living_street	rua de pedestres	42	120 m

Alguns atributos ajustam o valor: quatro faixas ou mais somam 1,5 dB, seis ou mais somam 2,5; limite de velocidade de 80 km/h ou mais soma 2 dB; zona 30 subtrai 2; piso de terra ou cascalho subtrai 3. Túneis e vias de acesso privado não entram.

A diferença entre uma via arterial e uma rua residencial, 25 dB, é enorme: equivale a cinco vezes a sensação de "metade do volume". É por isso que a via mais ruidosa perto de um ponto manda na nota, e por isso a página de cada bairro a nomeia.

Como o som cai com a distância

Uma via é uma fonte em linha, e o som de uma fonte em linha cai 3 dB a cada vez que a distância dobra. A isso o modelo soma a absorção do ar e do solo, cerca de 1,8 dB a cada 100 metros. O resultado, para uma via arterial sem obstáculos:

Distância do eixo	Nível estimado
10 m	73 dB(A)
20 m	70
40 m	66
80 m	63
160 m	58
320 m	52

Ou seja, a 300 metros de uma avenida, sem nada no meio, o nível já está abaixo da referência de 55 dB(A) da NBR 10151. Para uma rodovia, que parte de 78, a mesma conta chega a 57 a 320 metros e a 49 a 640. Rodovia se ouve a mais de meio quilômetro; rua residencial, a menos de 100 metros.

Esse cálculo supõe terreno aberto. Prédios, muros e desníveis entre a via e o ponto protegem bastante, e o modelo ainda não os considera. Na prática, o mapa tende a estimar demais o ruído de avenidas a 100 ou 200 metros dentro de quadras densas.

A soma das fontes

Os níveis se somam em energia, não em dB. Duas fontes iguais somam 3 dB. Uma rua residencial de 48 ao lado de uma coletora de 68 não acrescenta nada perceptível: a soma dá 68,04. Por isso o modelo lista "De onde vem o ruído" em ordem de contribuição e por isso a segunda via raramente importa, a menos que esteja na mesma faixa da primeira.

Dia e noite

À noite, das 22h às 7h, o fluxo cai, e cada classe perde um valor diferente: rodovias e vias expressas 6 dB, arteriais 7, coletoras 8, vias locais principais 9, ruas residenciais 10. As grandes vias perdem menos porque o caminhão continua e a velocidade sobe. É por isso que um bairro cortado por uma rodovia melhora pouco à noite, enquanto um bairro de ruas pequenas chega a 100 no índice noturno.

Onde o modelo erra

A validação com medições em São Paulo mostrou dois erros sistemáticos:

• Ruas classificadas como residenciais que carregam trânsito de passagem. A Rua Fradique Coutinho, em Pinheiros, está no OpenStreetMap como residencial e mediu 72 dB(A); o modelo estimou 58. Ruas com linha de ônibus, mão única longa ou ligação entre bairros se comportam como coletoras, e o mapa as subestima em 10 a 15 dB.
• Arteriais e vias expressas, no cruzamento. O modelo ficou 4 a 5 dB acima do medido, em parte porque calcula no eixo da via e a medição é feita na calçada.

Outros limites conhecidos: o modelo não sabe de semáforos, lombadas e arrancadas, não distingue piso de paralelepípedo, que é mais ruidoso do que o asfalto, e não tem as linhas de ônibus, só as canaletas exclusivas.

Como usar isso na prática

1. Veja a classe da via em frente ao imóvel na lista "De onde vem o ruído". Rua residencial é o melhor cenário; coletora a menos de 50 metros já é um ambiente Ativo.
2. Conte com os 300 metros: a essa distância de uma arterial, sem outra fonte, o endereço fica Tranquilo.
3. Desconfie de rua residencial com ônibus. Ela pode se comportar como coletora, e o mapa não vai mostrar isso.
4. Prefira quadras internas: cada fileira de prédios entre você e a avenida vale mais do que o modelo consegue estimar.